f1最新消息_周冠宇f1最新消息
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1.谁知道“比亚迪F1”多久才上市？大概价位多少？
2.受疫情影响 2020年F1上海站将延期或取消
3.F1巴林、越南大奖赛相继取消 首场比赛或6月开赛
4.本田宣布退出F1，这场顶级赛事，真是越来越无趣了
5.一周要闻 | F1中国赛推迟，法拉利新赛车发布，新款Supra马力提升
6.2020年F1新车发布，看谁家最有冠军相？
谁知道“比亚迪F1”多久才上市？大概价位多少？
比亚迪公司首款微型车F1将在今年第一季度上市，预计市场售价为2.5万元到4万元左右。
据介绍，F1车型搭载了比亚迪全新动力系统的BYD371QA发动机，这是一款完全自主研发的成熟型环保发动机，排量为1.0L，排放方面已经达到了国IV标准，与市场同档次车型相比，比亚迪F1具有很高的燃油经济性，另外在整车操纵性以及安全性方面具有很大优势。
受疫情影响 2020年F1上海站将延期或取消
本田令人震惊的消息意味着红牛车队和AlphaTauri（除梅赛德斯-AMG之外仅有的两支在2020年获得比赛冠军的车队）将在2022赛季将要寻找新的发动机供应商。这家日本公司于2015年与迈凯伦一起重返F1，成为引擎供应商。在经历了三个艰难的赛季之后，这种关系结束了，本田花了一年的时间为托罗·罗索（Toro?Rosso）（现在的AlphaTauri）提供产品，然后从2019年开始也为红牛提供产品。本田在过去两个赛季中取得了五场胜利。
但是该公司现在将在2021赛季末（当前技术法规的最后一年）退出这项运动。本田注意到汽车行业正在经历“一次100年的巨大转型期”，并表示已决定为到2050年实现碳中和而努力。本田公司补充说：“为此，本田需要将其公司资源用于研发，以开发未来的动力装置和能源技术领域，包括燃料电池汽车和电池电动汽车技术，这将成为无碳技术的核心。?”
本田最近推出了其首款电动汽车E?supermini，并补充说，其开发用于F1的1.6升混合动力总成的经验教训将使新的研究卓越创新，并使动力装置和能源中心受益。
该消息将对红牛及其AlphaTauri初级团队造成重大打击，并对未来的发动机合作伙伴产生重大疑问。本田的退出使梅赛德斯-AMG，法拉利和雷诺成为F1发动机制造商。
梅赛德斯-AMG不太可能热衷于为其目前最接近的竞争对手提供发动机，而法拉利则可能希望将精力集中在其工作团队上。?
红牛使用雷诺引擎取得了最大的成功，从2010年到2013年，合作伙伴一直主导着这项运动。但是在最后几年，这种关系变得微妙起来，雷诺认为其对成功的贡献不被赞赏。
据外媒报道红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳说，车队“理解并尊重本田的决定”。他说：“他们的决定给我们团队带来了明显的挑战，但是我们以前就在这里，而且凭借我们的深入实力，我们已经做好了准备，并且有能力做出有效反应，正如我们过去所证明的那样。”他还补充说：“作为一个团队，我们现在将花时间进行评估，并找到2022年及以后最具竞争力的动力装置解决方案。”
AlphaTauri团队的负责人弗朗兹·托斯特（Franz?Tost）说：“不幸的是，本田决定停止他们在F1的征战，他们的动力装置性能一直在不断提高，并迅速成为F1上最好的发动机之一。”?
该决定还引发了人们对F1的长期前景的质疑，因为汽车制造商越来越多地将资源集中在电动汽车和新能源汽车上。F1老板已承诺在不久的将来继续使用当前的1.6升涡轮增压混合动力总成，这可能会更难保留和吸引渴望推广其非内燃机技术的制造商。
“姿势不少，文章刚好”。想了解什么留言告诉我们，我们下次见。
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F1巴林、越南大奖赛相继取消 首场比赛或6月开赛
2月5日，各车队在F1策略小组会议上就“中国站比赛的问题”进行讨论，但有关消息称并未从中国赛事推广方得到“能否举办”的确切消息，F1赛事竞赛事务主管罗斯·布朗表示还将继续等待，看新型冠状病毒疫情的发展情况如何，最终结果可能会在一两周内逐渐明朗。原本2020年上海站将于4月17日-19日在上海国际赛车场举办，如果今年不能够按时举办或者延期举办的话，这是上海站自2004年以来首次缺席F1赛历。
2月2日，由于安全问题，国际汽联已经宣布取消原定3月21日在三亚举办的FE电动方程式比赛，是否延期还在协商之中。2月3日，上海市体育总会也发文，“暂停一切体育赛事活动，直至疫情结束。”我们都知道2003年的SARS是在5月份宣告结束，所以在没有特效药或者疫苗的情况下，少则一个月，多则三个月的情况还是很有可能发生的。只要疫情不结束，F1上海站不可能按时举办。
同期，有传言称上海方面想和俄罗斯站对调比赛时间，但遭到了俄罗斯主办方们的拒绝。罗斯·布朗也在5日的采访中证实了这一消息，“我们不会和某站对调日期，但是可以研究找一个空窗期将上海站延期举办。”
不过延期举办让车队和车手以及工作人员都不满意，目前有两个方案，第一，将中国站移至匈牙利站之后（夏休期的第一个周末）；第二，将中国站移至巴西站和阿布扎比站之间。不过这两个方案在提交车队讨论后均未获得通过。
今年F1赛程过于紧密无法做出太大调整，这是板上钉钉的事情，所以我们很有可能缺席今年的赛历。中国站无论对于国际汽联、主办方、赞助商来说都是极为重要的市场，但是生命安全才是重中之重，让我们静待这场疫情风暴早点过去。
上一次F1分站被取消是哪一年、哪一站？
2011年巴林站。按照原计划，巴林站本将作为2011年揭幕战，在3月11日-3月13日举办，不过由于巴林国内政治局势的动荡-“巴林反政府示威活动”，考虑到车手、车队、车迷的安全问题，当时F1掌门人伯尼·埃克莱斯顿叫停了此次比赛。2012年，巴林又重新回到赛历之中。
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本田宣布退出F1，这场顶级赛事，真是越来越无趣了
近日受新冠肺炎疫情影响，全球各大体育赛事纷纷停摆，F1当然也不能幸免，由于车队中的一名员工确诊感染，迈凯伦不得不退出首场澳大利亚大奖赛，一时之间导致即将开赛的揭幕战陷入混乱，最终F1宣布其本赛季的首场比赛将被迫取消，这一决定获得了大多数车队的认可。然而这仅仅是F1停赛潮的开始，随着近期新冠肺炎疫情在全球的进一步恶化，F1在上周宣布其第二站巴林大奖赛与第三站越南大奖赛也将被迫推迟。至于它们的新赛程将何时开启F1目前尚未公布，其表示将视情况而定，并在适当时间研究在今年晚些时候为这些大奖赛重新寻找可行的替代时间。
对此F1首席执行官Chase?Carey表示：由于新冠肺炎在全球的影响目前尚未稳定很难预测，因此我们需要花费更多的时间来进行评估，我们将与国际汽联一起确保参与F1的每个人包括我们车迷的安全。
从理论上来说，前三场比赛的取消意味着本赛季将至少从5月初的荷兰大奖赛开始，但F1承认由于近期新冠肺炎疫情在欧洲的急剧蔓延，它们还将对此进行定期审核，有消息称F1正考虑于今年6月的阿塞拜疆大奖赛开始新赛季。
国际汽联主席Jean?Todt说到：鉴于我们目前掌握到的所有信息，以及与巴林汽车联合会和越南汽车协会的协商，推迟巴林大奖赛与越南大奖赛是目前唯一可能的决定。我们将继续听取世界卫生组织以及各国的意见和建议，并在这段不可预测的时期内与它们进行合作，以此来保护车迷、车手以及所有赛车运动举办地的安全。
越南原定于今年4月3日至5日在河内举办其首场F1大奖赛，而原定3月22举办的巴林大奖赛则原本计划在没有观众的情况下进行，对此巴林大奖赛负责人表示：随着新冠肺炎疫情在全球范围内的影响，最近几周我们将与F1和国际汽联持续讨论，鉴于最近事态的发展并优先考虑有关方面的健康问题，共同商定推迟比赛是正确的决定，我们将与F1和国际汽联紧密合作以此来监控全球形势，并希望在合适的时候在今年晚些时候回归F1比赛。
此外，原定于同一周在巴林举办的F2和F3首轮比赛也将被迫推迟，至于我们的中国大奖赛则早在一个月前新冠肺炎疫情刚刚爆发的时候便已取消，不过目前看来反倒成为了现在最“安全”的F1大奖赛举办地。
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一周要闻 | F1中国赛推迟，法拉利新赛车发布，新款Supra马力提升
前段时间，本田宣布将在2021年后退出F1（世界一级方程式锦标赛），停止为红牛和它的下级车队Alpha?Tauri供应F1发动机部件。这个消息一出，轰动了整个赛车界，因为这代表着F1目前仅剩下3家发动机供应商，分别是奔驰、法拉利、雷诺。本田的F1引擎是赛场内最强的发动机之一，本赛季红牛车队在车队积分榜上仅次于F1霸主奔驰车队。所以表现强势的本田突然宣布退出F1，这一决定不免让车迷困惑与失落。失去本田的引擎后，赛场内的10支车队就只剩下3家引擎供应商，发动机差异化不大，比赛也越来越不好看了。
在F1赛场内属于优等生的本田，为什么突然退出F1呢，是F1它不够香吗？目前看来的确是这样。
本田为何退出
本田公司于1964年首次进入F1赛事，期间已经有过几次退出F1的经历，算上这次，本田在F1完成四进四出F1的壮举。
最近的这次本田F1回归之旅发生在2015年。F1作为世界上最顶级的汽车赛事，其赛车上搭载的引擎拥有最顶尖的混动技术。所以本田希望通过参加F1赛事来完善自己在混合动力引擎方面的技术，同时也希望增加自己在汽车赛事领域的曝光度。
F1引擎的开发需要一个漫长的过程与巨额的资金投入，而本田从2015年开始，仅用4年时间就造出了围场内最强的混动引擎之一，并用一场场的胜利为本田的混动技术证明。
正如在2020年本田媒体年会上，前本田F1技术项目主管、现任本田技研科技（中国）副总经理长谷川祐介所说：我们在2015年重返F1赛场就是要从赛道上收集数据来完善混动技术。
如今本田已经把F1赛场上的技术成功下放到民用车型上，打造的i-MMD混动技术可以称之为民用车最强混动技术之一。所以此次重返F1的使命已经完成，本田也没理由继续待下去了。
虽然本田官方没有公布过2015年重返F1之后的科研投入，但我们可以根据奔驰车队这几年的财报来估算本田在F1引擎上的研发投入。奔驰在2014-2018年期间，每年平均在引擎研发上投入超过2亿美元，可想而知本田从无到有追赶上奔驰的引擎水平，资金投入只可能更多。
受疫情影响，全球车市下滑，各大车企都不太好过的情况下，投入过多的资金用于研发F1引擎，对本田来说的确不太划算。除此之外，继续发展F1引擎的混动技术也与本田“到2050年实现碳中和”的发展战略不符合，所以退出F1就是现阶段本田最好的选择。
四面楚歌的F1
F1赛事目前仍是世界上最顶级的汽车赛事，但随着各大车企加大在纯电动汽车领域的投入，就连F1官方也不敢确定将来会有几个车企继续投入巨资研发与时代发展相悖的内燃机引擎。若当F1赛车上的引擎不再是内燃机时，它还是那个引擎轰鸣的最顶级赛事吗？
也许有人会说，F1赛车上的技术非常顶级，可以反哺到民用车上，那么F1的存在就还有意义。这句话其实也没错，现在民用车上的许多技术都来自F1，例如1977年雷诺RS01赛车第一次搭载涡轮增压引擎，F1赛车方向盘上使用的换挡拨片，还有尾部扩散器、主动悬挂、通风碟刹车、ESP车身稳定系统等技术都来源自F1。
可自2014年F1启用混动引擎后，目前下放到民用车上最知名的技术就只有动能回收系统——KERS系统，其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。目前这项技术已经被许多车企使用，丰田THS和本田的i-MMD系统都是以动能回收为主的。进入混动时代后的F1，虽然自身技术迭代很快，但其技术下放到民用市场的周期过长，并且还是内燃机的技术，真有消费者会去买单吗？
除了F1自身改革的原因，加速它没落的也可能是同门师弟FE（国际汽联电动方程式锦标赛）的威胁。为了迎合电动车发展的浪潮，FIA（国际汽联）在2014年推出了FE赛事，吸引了众多厂商参与。可以说在环保程度和发展理念上的领先，让FE有了超越F1的资本。同时，FE赛车上的技术向民用转化的周期很短，这是厂商热衷于参加FE的原因之一。
值得一提的是，世界造车巨头大众集团从没参加过F1赛事，但旗下的奥迪与保时捷均已参加FE赛事。马上退出F1的本田也对FE抱有兴趣。
写在最后
其实F1早就知道环保化、电动化的汽车时代已经到来，但内燃机是F1的标志，它贵为最顶级的燃油车赛事只能继续坚持使用内燃机，所以在2014年使用混动引擎已经是F1的一种妥协。去年，F1官方提出要在2030年实现碳中和的目标，同时坚持使用混动引擎，然后采用生物燃油来实现碳中和。
虽然F1目前面临的转型压力非常大，但也不是没有解决办法，希望F1赛事能维持住燃油车最后的骄傲。
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2020年F1新车发布，看谁家最有冠军相？
内容版权归属于本文作者：CARBEN_WEEKLYCARBEN?2月16日讯，受疫情影响F1中国大奖赛推迟、2021款3.0TSupra马力大幅增长，CARBEN?WEEKLY为大家梳理了本周的车圈要闻。
01?官方宣布2020年F1中国大奖赛将延期择日举办
近日，世界一级方程式锦标赛管理公司（FOM）正式宣布了2020年F1中国大奖赛延期举办的消息。近期的新型冠状病毒肺炎疫情对F1中国大奖赛的前期保障产生了极大的影响，按照惯例需要在赛前两个月启动的赛道及车库整修、赛事物资海运等工作均无法正常开展。
目前条件下，在4月份举办赛事已经不可能确保高质量的办赛标准和呈现最完美的精品赛事，因此F1中国大奖赛承办方上海久事体育产业发展（集团）有限公司与FOM、国际汽联、中汽摩联以及上海市体育局经过审慎研究，达成了2020年F1中国大奖赛延期举办的共识，并启动了相应的预案。（消息源自久事体育）
02?全新SF1000——向法拉利车队第1000场F1大奖赛致敬
2020年2月12日，勒佐艾米利亚?–?SF1000赛车（内部设计代码671），是法拉利为世界一级方程式锦标赛而打造的第66款单座赛车。尽管本赛季的技术规则相较于2019赛季变化较小，但全新赛车在空气动力学下压力及平衡方面，较上一赛季的SF90赛车有显著提升。
为迎战2020赛季，法拉利065动力单元在内燃机的燃烧效率方面实现了优化升级，这主要源自于两大因素：革新设计与全新燃油的使用。为最大化提升动力单元的整体性能表现，车队研发了全新的涡轮增压器及能量回收系统。作为SF1000赛车整体理念的一部分，动力单元的布局设计专注于尽可能紧凑的结构，同时优化了储能系统的重量与尺寸。
全新SF1000赛车，是自2014年F1进入混合动力时代以来法拉利打造的第7台赛车。新车的命名旨在纪念本赛季将迎来的第9场比赛，即法拉利车队历史上第1000场大奖赛。1950年5月21日，法拉利车队在摩纳哥上演F1首秀，这场比赛是F1赛事历史上的第二场大奖赛。凭借16个车队世界冠军、15个车手世界冠军以及238场大奖赛胜利的优异成绩，来自马拉内罗的法拉利车队是该赛事历史上迄今最成功的车队。
03?美规2021款丰田Supra正式发布，3.0T车型动力提升，百公里加速仅需3.9秒
近日，丰田正式发布了2021款的美规GR?Supra，新车向市场追加2.0T车型，3.0T车型动力则有所提升，并且推出限量1000辆的A91?Edition版本。
新推出的2.0T车型，搭载了宝马B48型号发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛米，匹配ZF8速自动变速箱，官方预计0-96km/h加速时间在5秒内。除此之外，2.0T的Supra换装了18寸的轮毂以及更小的刹车系统。内饰方面，增加了8.8寸中控屏作为标配，扬声器减少至4个，座椅改为手动操作。另外主动式差速器和自适应悬架均被取消了。
而3.0T车型，发动机经过优化设计之后，最大功率从340马力提升至387马力，最大扭矩达到500牛米，0-96km/h加速时间仅需3.9秒。同时底盘也得到了优化，过弯的表现会更加出色。另外限量1000辆的A91?Edition则是提供独有的两种车身颜色和外观内饰，以此来和普通车型区分。
04?受疫情形势影响，自17日凌晨起高速公路免费通行至疫情防控工作结束
从交通运输部获悉，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。具体截止时间另行通知。
此次免费范围为符合《中华人民共和国公路法》《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的所有收费公路(含收费桥梁和隧道);免费对象为依法通行收费公路的所有车辆。其中，联网收费高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准，开放式收费的高速公路和普通收费公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准。
05?面对日益严峻的排放法规，奥迪正计划制造适合城市通勤的微型电动车
随着每个国家对排放法规实施愈发严格，路上的电动车也越来越多，奥迪高层透露正有计划开发一款适合欧洲市场的微型电动车，“不过这款车目前还处于计划阶段，它可能会在MEB平台上开发，也可能是MEB?Entry，我们有很多的平台可以选择。”
大众集团在2019年就发布了MEB?Entry平台，这个平台正是为了小型电动汽车而诞生的。奥迪曾在同年的上海车展上带来了一辆名叫AI:ME的概念车，展示了其对未来电动车的想法。这辆概念车在后桥搭载了一个170马力的电动机，电池组则是65kWh。
06?全新路虎发现运动版上市，售价为35.68万-45.58万元
2月14日，全新路虎发现运动版正式上市。新车提供5款车型选择，厂商建议零售价为356,800元—455,800元。新车携5大全新升级、全系标配负离子除菌系统及同级首创5+2座椅布局。
新车采用搭载48伏轻混技术的英杰力2.0T发动机，低功率版最大输出功率200马力，最大扭矩320牛·米；高功率版最大输出功率249马力，最大扭矩达365牛·米。其中，轻混技术可在车辆减速过程中将车辆动能转化为电能，并在车辆前进时重新释放所储存的电能，辅助发动机进行加速，不仅让整车燃油消耗降低6%左右，同时也能大幅提升车辆起步的平顺性和响应速度。
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文/阮锦程还有不到一个月，2020年F1就要在澳大利亚墨尔本开赛，今年的F1是相对稳定的一年，但又是变动的一年。
稳定的是，2020年是F1规则大变前的最后一年，到了2021年所有的赛车设计都要推倒重来。所以部分觉得已经没有争冠实力的车队，已经把资源放在了2021年，例如雷诺。
所以2020年的所有车队赛车，注定都是在去年赛车基础上升级开发，像法拉利就变动比较大，可能六冠王的奔驰车队变化就相对少一点。
而之所以说是变动的一年，一来受疫情影响，原定4月19号举行的中国站已经推迟，但对上海来说不完全是“坏消息”。受疫情的影响，下半年举办对旅游和宣传来说，肯定比上半年更有利。
到截稿前，今年主流车队都已经发布了自己的2020款年新车，大多比较低调。我们来看看新赛季的这些地球上速度最快的赛车，谁家看起来更有冠军相：
梅赛德斯车队W11
梅赛德斯车队发布了2020款新车W11，看起来与去年赛车相差不大，车队引擎部门主管安迪-科维尔表示，今年一个很大的不同来自FE电动方程式。由于梅赛德斯同时全力参与FE项目，所以如今两套完全不同的动力系统是在一个地方研发。
迪-科维尔提到，FE的研发经验给到F1帮助，但他承认两个平行的顶级赛车项目，也让他们感到了资源的紧张。
但无论怎么样，梅赛德斯车队W11看起来仍然最有冠军相，除了赛车基础好，他们还有最强大的汉密尔顿。
法拉利车队SF1000
法拉利去年拥有最强大的引擎，以及最快的直线速度，但车手和指挥的原因仍然再一次败给梅赛德斯车队。今年法拉利将迎来自己的第1000场GP，于是2020年新车因此得名。
SF1000将是亚光色，主色调是深红色更突出上面的意大利国旗。法拉利领队比诺托强调，这样看起来有点像去年SF90的SF1000，其实是一台完全不同的赛车，它的设计理念追求最大下压力。
去年法拉利的赛车的“直路狂，弯路亡”，所以加强下压力做法是为了提高弯道速度，但今年能否挑战已经六连冠的奔驰车队？法拉利车迷可能都表示怀疑。
红牛车队RB16
红牛车队曾经在维特尔时代获得了四个车手冠军，但自从2014年开启涡轮增压时代后，他们就一直落后于梅赛德斯和法拉利车队。
引擎不争气是主要原因，不过自从去年更换了本田引擎后，稳定性就有了很大的提升。
红牛车队发布了2020款新车RB16。RB16搭载改进版的本田引擎，还有大神纽维的新设计，相信新一年竞争力会更强。红牛车队两位车手依然是维斯塔潘与阿尔本。
迈凯伦车队MCL35
汉密尔顿的第一个世界冠军就是在巅峰状态的迈凯伦获得，但自迈凯伦进入涡轮增压时代，成绩一下子掉到了三流车队。
迈凯伦一直认为是本田引擎坑了自己，最后两家闹到分手，本田与红牛进行了合作。后来大家发现可能是迈凯伦坑了本田，因为红牛对本田引擎非常满意。
不过迈凯伦2019年表现出色，状态已经处于回升，加上明年他们重新换装梅赛德斯引擎，没有人会小看这支的豪门车队。
2020年新款MCL35赛车，是车队新任技术总监詹姆斯-凯伊操刀设计的首款F1赛车，也是去年MCL34的演进版本，但是赛车的侧箱、鼻翼和尾部重新进行了设计，还有变速箱和悬挂也是全新设计。
雷诺车队RS20
雷诺车队发布RS20，他们先发布了新赛季的涂装配色，两位车手身着新配色的队服亮相。
雷诺车队重返F1已经有多年，他们是抱着很大信心和很高的投入而来，但现实的情况是他们表现不太好。而车队已经将研发重心转向2021年，因为2021年是F1规则大变的一年，也是落后车队有机会翻盘的时候。
阿尔法·罗密欧车队C39
阿尔法·罗密欧车队被认为是“法拉利二队”，同一个集团下共享了法拉利引擎。而且阿尔法·罗密欧还有一位中国车迷最喜欢的世界冠军——基米·莱科宁。
日前阿尔法·罗密欧车队2020款新车C39在菲奥拉诺赛道首航，基米·莱科宁负责驾驶。
小红牛车队AT01
其实红牛二队今年完成了更名，红牛集团使用旗下的时尚服装品牌“Alpha?Tauri”命名了这支车队，只是大家仍然习惯叫它“小红牛”。
红牛车队的顾问马尔科博士表示，AlphaTauri车队将被作为红牛的姊妹车队而不再是红牛车队的“青年”车队。这意味着小红牛的技术实力将会得到加强，或许他们会成为今年黑马。
写在最后
自从2014年起F1进入V6涡轮增压时代以后，梅赛德斯车队就已经获得了六年间所有的车队冠军，以及车手冠军，其中五年车手冠军由汉密尔顿获得。梅赛德斯的赛车在速度和稳定性方面都无人能及。
所以你要说冠军相，最大机会还是梅赛德斯车队与及汉密尔顿。另外大家仍然期待法拉利能够挑战一下梅赛德斯，去年他们的赛车已经很快了，或许今年能成功？
虽然2020年的F1看起来变化不大，但仍然非常有看头。毕竟这是世界上技术最顶尖，赛道综合速度最快的赛车，比FE快多了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“f1最新消息”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“f1最新消息”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。