f1积分榜最新排名2021_f1积分榜最新排名榜
大家好，今天我将为大家详细介绍f1积分榜最新排名2021的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.德国杯最新比分及积分榜
2.《F12021》车手评分详解全车手数据一览
3.f1积分榜排名
4.f12023赛季车手积分榜
5.F121赛季各支车队车手综合评分，梅奔红牛各有所长，阿隆索第一
6.f1车手积分榜最新排名
德国杯最新比分及积分榜
德国杯最新比分及积分榜：一、比分：
1、帕德博恩1:2斯图加特。
2、柏林联合2:1沃尔夫斯堡。
3、RB莱比锡3:1霍芬海姆。
4、美因茨0:4拜仁。
5、桑德豪森0:2弗赖堡。
6、法兰克福4:2达姆施塔特。
7、纽伦堡1:1杜塞尔多夫。
8、波鸿1:2多特蒙德。
二、积分榜：
1、RB莱比锡3分。
2、拜仁3分。
3、多特蒙德3分。
4、斯图加特踢2分。
5、杜塞尔多夫2分。
6、凯泽斯劳滕1分。
7、施特拉伦1分。
8、卡尔蔡司耶1分。
9、马林博恩F1分。
10、科特布斯1分。
德国杯规则
德国杯共分6圈进行，第一圈共有64队球队参赛，分开2个组别，18支甲组球队与14支乙组球队归入第一组别，另外4支乙组升班马及28支较低级别的球队归入第二组别，以抽签方法决定对赛球队，首圈级别较低的一方享有主场作赛权。
所有赛事均是以一场决胜负的形式进行，若法定时间内打成平手，则需以加时决胜负（加时双方必须完成加时上、下半场各15分钟的赛事）。若仍未能分出胜负则以互射十二码分出胜负。
《F12021》车手评分详解全车手数据一览
2021F1积分规则：每一站的前十名都有积分，第一名25分，第二名18分，第三名15分，第四名12分，第五名10分，第六名8分，第七名6分，第八名4分，第九名2分，第十名1分。然后每站比赛的正赛里跑出最快圈数的车手额外奖励1分。
f1车手积分的计算：
无论该车队该年度有多少名车手参加比赛，只要是开该车队的赛车参加比赛的车手的积分都会纳入计算。（虽然目前赛制下同一场比赛一支车队至多只能有两名车手两辆赛车出战，但其实车队年中更换车手导致全年出现三名或以上车手的情况并不少见）。
f1积分榜排名
F1 2021车手评分是判断车手各方面能力强度的关键数值，车手数据代表什么能力？本作有哪些高评分强力车手？下面一起来看看《F1 2021》车手评分详解
现在该公布《F1 2021》完整车手评分了。在“我的车队”中，你处于车手雇主的位置，需要做出一个关键决定：选谁做你的队友?
我的车队评分首次出现在了《F1 2020》中。基于真实比赛成绩以及自 Formula 1混合动力时代开始的数据，将允许你根据经验、赛车技艺、警觉意识、速度以及总体评分来对比所有参加 F1与 F2侵鸬某凳帧Hツ甑钠婪忠⒘烁魑坏恼椋颐俏2021所做的最大改变中更加强调最近的结果。你会发现，状态良好的车手的评分飙升得更快。
经验等于在赛道上的时间——就这么简单!这个数值源自车手参加过的真实比赛，门槛相当高，其中阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁以最高值99分领先。 在《F1 2021》中，这个数值越高，车手为你的车队获得的资源点数就越多。
确定赛车技艺评分涉及深入调查车手的发车与完赛位置，并在两者之间进行一些综合计算。这对《F1 2021》的车手们会有什么影响?赛车技艺越高，车手在赛道上能够把握机会超车的次数也越多。
警觉意识基于车手的清白程度，以及他们在比赛中所受的处罚次数。清白比赛与少受处罚意味着高于平均水平的警觉意识得分，这在游戏中则会体现为在具有挑战性的情况下可以更好地控制赛车。
速度就是纯粹的速度。这是通过将比赛中的最快圈数汇总，且与整体最快单圈，以及队友们的圈时对比计算得出的。将这一排名转化到《F1 2021》则意味着那些速度更快的车手更有可能达成最快单圈，最终在排位赛中名列前茅。
这四个属性良好地结合到整体排名中，为各位提供了了解每位车手优势的通用指南。
游戏中的车手统计数据是动态的!不仅会随着你在游戏中对车手的促进与发展而改变，还会根据该赛季中车手在真实世界中的表现而更新。你可以选择接受评分变更或保留自己现有成就!
目前为止，这是 F1赛季的激动人心的开始，一些车手排名自2020年底以来发生了巨大的变化，尤其是那些处于首秀赛季的车手们。以下是最突出的几名车手的概览。
阿尔法托利的角田裕毅在本赛季中一直是观众和听众定时关注的焦点人物。在巴林以第9名完赛，在法国从维修站出发后拿下第13名，让他的赛车技艺惊人地上升了31分，是所有车手中得分增幅最大的一次。上升的不止是赛车技艺，他的经验也上升了16分，警觉意识上升了8分，速度上升了13分，整体评分上升了16分。
两位迈凯伦车手的命运截然不同。兰多·诺里斯从未跌出过前八名，2021赛季他不可思议地两次登上领奖台。这个不可思议的壮举，加上在伊莫拉名列第三的最快圈速，意味着赛季开始以来，他的速度已经上升了4分，整体评分则上升了3分。
丹尼尔·里卡多的赛季表现则大相径庭。虽然他的赛车技艺上升了2分，警觉意识也上升了4分，但由于与队友表现的差距，速度则下降了4分。
然而，2021赛季的重头戏，必然是今年车手冠军的激烈角逐。无论你是支持汉密尔顿还是维斯塔潘，排行榜上正拼得火热，我们的评分也反映了这场角逐的激烈程度。
两位车手的整体评分均为95分，是目前本系统中所有车手的最高评分纪录。自本赛季开始以来，刘易斯·汉密尔顿的警觉意识上升了3分，经验与整体评分则分别上升1分。维斯塔潘本赛季开局强劲，在法国大奖赛上的最佳表现之一是在倒数第二圈超越汉密尔顿!因此，维斯塔潘的经验、赛车技艺、速度与整体评分分别上升1分。
以下是《F1 2021》的完整车手评分：
刘易斯·汉密尔顿
92
94
89
98
95
瓦尔特利·博塔斯
75
89
99
92
92
马克斯·维斯塔潘
69
96
96
97
95
塞尔吉奥·佩雷兹
81
92
84
87
87
夏尔·勒克莱尔
62
88
87
92
88
卡洛斯·塞恩斯
69
88
94
85
87
塞巴斯蒂安·维特尔
91
93
87
88
89
兰斯·斯特尔
62
93
82
82
83
丹尼尔·里卡多
80
94
91
88
90
兰多·诺里斯
60
96
99
89
91
费尔南多·阿隆索
99
89
94
86
89
埃斯特班·欧肯
60
93
98
79
86
皮埃尔·加斯利
59
92
99
89
90
角田裕毅
46
88
78
86
82
基米·莱科宁
99
91
84
86
87
安东尼奥·吉奥维纳兹
54
82
82
80
79
米克·舒马赫
47
65
81
83
76
尼基塔·马泽平
47
65
78
66
67
乔治·拉塞尔
60
76
99
83
84
尼古拉斯·拉蒂菲
55
69
79
70
71
f12023赛季车手积分榜
f1积分榜排名如下表：2022赛季F1锦标赛在摩纳哥蒙特卡洛赛道结束赛季第7站的争夺，头排发车的法拉利车队进站策略失误，痛失好局，杆位发车的勒克莱尔仅获第4，红牛车队收获冠军、季军，车队积分榜上，红牛车队继续扩大了与法拉利的差距，以235分高居首位，法拉利以199分排名次席，梅赛德斯以134分排名第3。
迈凯伦本站颗粒无收，但仍以59分排在第4位，阿尔法罗密欧以41分排在第5位，阿尔宾以40分列第6，红牛二队以17分排名第7，哈斯车队以15分列第8，阿斯顿马丁以7分排名第9，威廉姆斯以2分排名第10。
F121赛季各支车队车手综合评分，梅奔红牛各有所长，阿隆索第一
f12023赛季车手积分榜如下：1、荷兰马克斯·维斯塔潘（红牛车队）积分：119分。
2、墨西哥塞尔吉奥·佩雷兹（红牛车队）积分：105分。
3、西班牙费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁高知特F1车队）积分：75分。
4、英国刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯AMG车队）积分：56分。
5、西班牙卡洛斯·赛恩斯（法拉利车队）积分：44分。
6、英国乔治·拉塞尔（梅赛德斯AMG车队）积分：40分。
7、摩纳哥夏尔·勒克莱尔（法拉利车队）积分：34分。
8、加拿大兰斯·斯托尔（阿斯顿·马丁高知特F1车队）积分：27分。
9、英国兰多·诺里斯（迈凯伦车队）积分：10分。
10、法国皮埃尔·加斯利（AlpineF1车队）积分：8分。
2023赛季世界一级方程式锦标赛关键进程：
1、巴林大奖赛
2023年3月3日，揭幕战巴林大奖赛在巴林萨基尔赛道举行。3月5日，巴林大奖赛排位赛结束，红牛车队马克斯·维斯塔潘杆位，他的队友佩雷兹第二，红牛车队包揽头排发车位。法拉利车队勒克莱尔和塞恩斯三四位。阿隆索第五，拉塞尔第六，汉密尔顿第七，斯托尔第八，奥康第九，霍肯伯格第十。周冠宇第13。
3月5日，巴林大奖赛正赛中，红牛车队维斯塔潘杆位发车获得赛季开门红，佩雷兹拿到第二，阿隆索取得季军，代表阿斯顿·马丁车队的首场比赛就登上了领奖台，这也是他生涯第99个F1领奖台。
2、阿塞拜疆大奖赛
2023年4月28日，阿塞拜疆大奖赛排位赛中，勒克莱尔夺得正赛杆位，维斯塔潘、佩雷兹分列二、三位。周冠宇排名第16。4月30日，2023年F1世界锦标赛阿塞拜疆大奖赛在巴库进行。最终佩雷兹夺得冠军，维斯塔潘第二、勒克莱尔第三，周冠宇因赛车问题退赛。
以上内容参考：百度百科-2023赛季世界一级方程式锦标赛
f1车手积分榜最新排名
目前，F12021赛季已经过去大半，各位车手的综合表现也已经全面展现在大家的面前。不管是新车手还是老车手去新车队，都逐渐适应了赛车。那么，本赛季各支车队的各位车手的综合评分到底如何呢？下面就带大家一起来了解一下，看看是否符合你的预期呢？哈斯车队：垫底车队，两小强互争高下，形势难解难分，能力不分伯仲！
马泽平：
排位赛能力：78
正赛能力：82
策略执行力：81
雨地能力：75
保胎能力：82
超车能力：82
防守能力：80
起步能力：81
成本控制：89
作为哈斯车队的头号车手，马泽平并没有把在F2的出色表现带到F1比赛当中。赛季初的比赛频频打滑SPIN也是让车队头疼不已，不过最近几站的表现已经有所起色，逐渐好于队友米克舒马赫。马泽平在排位赛及雨地能力上表现垫底，不过在成本控制上表现不错。
米克舒马赫：
排位赛能力：85
正赛能力：82
策略执行力：80
雨地能力：82
保胎能力：80
超车能力：83
防守能力：81
起步能力：85
成本控制：71
米克舒马赫本赛季的表现可谓是高开低走，在经历了开局不错的表现之后，随后的几站比赛似乎开启了“马泽平模式”，接连的撞车和退赛让领队斯泰纳也有点看不过去了。米克在排位赛和起步能力上表现不错，不过糟糕的成本控制也让本来就捉襟见肘的哈斯非常难受。
阿尔法罗密欧车队：莱科宁注意力虽弱表现依旧出色，吉奥维纳兹正赛硬伤。
莱科宁：
排位赛能力：88
正赛能力：89
策略执行力：90
雨地能力：92
保胎能力：88
超车能力：90
防守能力：89
起步能力：90
成本控制：92
虽然下赛季宣布退役，但作为车队头号车手，莱科宁无疑出色地完成了本赛季的目标。不过因为年龄的原因，在场上也屡屡因为注意力不集中而出现事故。莱科宁的雨战和成本控制能力不错，不过排位赛成绩似乎成为了这位老将的短板，屡屡在Q1被淘汰。
吉奥维纳兹：
排位赛能力：92
正赛能力：82
策略执行力：89
雨地能力：85
保胎能力：80
超车能力：78
防守能力：79
起步能力：80
成本控制：90
吉奥维纳兹作为被议论离队最大的热门，比赛当中的表现也非常引人关注，而最近几场比赛屡屡撞车的情况似乎让这位唯一的意大利车手离队的可能又增加了几分。吉奥维纳兹在保胎能力、防守能力、起步能力以及超车能力上都有短板，而在排位赛成绩和成本控制上则表现不错。
威廉姆斯车队：拉塞尔能力出众受到梅奔赏识，拉提菲表现平平但很稳定。
拉塞尔：
排位赛能力：98
正赛能力：90
策略执行力：98
雨地能力：95
保胎能力：89
超车能力：88
防守能力：90
起步能力：89
成本控制：86
作为年轻车手当中的佼佼者，拉塞尔这个车队头号车手当之无愧，常常驾驶一辆威廉姆斯进入Q2甚至是Q3，而且今年正赛当中也实现了0积分的突破。表现出众的他也在明年签约了梅赛德斯顶替博塔斯，可以说是人生赢家。拉塞尔在排位赛能力、策略执行力和雨地能力三项数值上表现出色，但是在成本控制上稍显不足。
拉提菲：
排位赛能力：82
正赛能力：85
策略执行力：90
雨地能力：87
保胎能力：82
超车能力：78
防守能力：82
起步能力：82
成本控制：77
拉提菲作为表现最出色的车手拉塞尔的队友，着实是惨了点。不过其稳健的发挥也是他下赛季能够继续留在威廉姆斯车队的关键，本赛季发挥平庸的他就是靠的稳健的发挥积分一度吊打队友。拉提菲在策略执行能力上表现突出，但在超车能力和成本控制上显著落后。
阿斯顿马丁车队：维特尔能力稍稍占优，少爷驾驶鲁莽需要克制。
维特尔：
排位赛能力：90
正赛能力：86
策略执行力：89
雨地能力：85
保胎能力：90
超车能力：86
防守能力：85
起步能力：88
成本控制：96
作为四届世界冠军得主，维特尔的能力自然是毋庸置疑。本赛季已经取得一个亚军的维特尔，成绩远远领先于队友，不过在最近几站比赛，维特尔经常在中后段销声匿迹，跑不出很好的成绩，不知道是不是和赛车调教有关。维特尔在成本控制方面非常突出，而在正赛能力、雨地能力以及超车能力方面，则需要更好的成绩来证明自己。
斯托尔：
排位赛能力：88
正赛能力：85
策略执行力：90
雨地能力：82
保胎能力：89
超车能力：85
防守能力：88
起步能力：90
成本控制：83
而维特尔今年的队友斯托尔的表现也非常不错，本赛季经常能和Alpine、小红牛以及自己的队友上演激烈的缠斗，但鲁莽的驾驶风格是少爷需要改掉的一个坏毛病。斯托尔在策略执行力和起步能力上表现不错，不过雨地能力和成本控制方便，则是斯托尔急需改进的方向。
Alpine车队：Alpine车队成本控制围场领先！阿隆索综合能力围场顶尖，奥康驾驶鲁莽正赛拉胯。
阿隆索：
排位赛能力：93
正赛能力：98
策略执行力：93
雨地能力：99
保胎能力：97
超车能力：96
防守能力：98
起步能力：97
成本控制：99
阿隆索的能力依然强劲，属于围场顶尖实力，这一点毋庸置疑。不过始终缺乏一辆好车是最根本的问题，虽然如此，头哥依然驾驶一辆Alpine向我们展现了他更全面的综合能力。阿隆索在综合能力上没有短板，如果说能提升的地方就是在排位能力上在提升一点，夺得领奖台的几率将更大。
奥康：
排位赛能力：91
正赛能力：84
策略执行力：90
雨地能力：86
保胎能力：83
超车能力：82
防守能力：85
起步能力：90
成本控制：98
奥康作为本赛季Alpine车队的二号车手，与米克处境有点类似，有点高开低走的现象。赛季初的几场比赛，因为更熟悉赛车，往往能够在排位赛有更好的表现，虽然正赛依然拉胯，不过总能带走几分。而在续约大合同后，成绩一度摆烂，成为了一名 养生 车手，在匈牙利夺冠后，成绩又是迎来一波低潮。甚至在夺得一个分站冠军后，落后队友13分。奥康在成本控制方面非常出色，两人为车队成本做出了巨大贡献。不过糟糕的正赛节奏、保胎以及超车能力是制约成绩的重要因素，还有鲁莽驾驶的毛病需要改进。
小红牛车队：加斯利表现强劲，角田裕毅无欲无求。
加斯利：
排位赛能力：98
正赛能力：85
策略执行力：88
雨地能力：87
保胎能力：83
超车能力：88
防守能力：92
起步能力：80
成本控制：88
加斯利无疑是一个人扛着车队前行的那个人，在排位能力上，加斯利往往能够通过个人能力，压榨出赛车极限的速度，获得很好的排名。不过在正赛表现上，加斯利的能力还有所欠缺。不过对于他来说，最大的问题还是在第一圈事故的概率太大，导致经常退赛影响成绩。目前，加斯利获得了车队84分当中的66分，排在阿隆索身前位居积分榜第9位。
角田裕毅：
排位赛能力：82
正赛能力：80
策略执行力：87
雨地能力：85
保胎能力：82
超车能力：78
防守能力：77
起步能力：83
成本控制：79
不得不说，角田本赛季的表现可以用糟糕来形容。在经过了赛季初头一场的出色表现后，人们对他的F1生涯曾非常期待。不过，综合本赛季的成绩来看，简直令人大失所望。排位赛经常Q1被淘汰，正赛经常跑在两辆哈斯身前没有提升，撞车事故问题多，超车超不过，防守防不住。可以说，角田的实力甚至只能与两辆哈斯车手相比，不过明年依然能够签约车队让他暂时不用为找不到工作发愁。
法拉利车队：赛恩斯逐渐发挥出实力，勒克莱尔急功近利！
勒克莱尔：
排位赛能力：95
正赛能力：91
策略执行力：88
雨地能力：86
保胎能力：86
超车能力：95
防守能力：88
起步能力：92
成本控制：76
勒克莱尔本赛季的表现非常不稳定，驾驶风格鲁莽的他在赛道上也非常喜欢追求极限。这就让他的成绩非常不稳定，频频撞车退赛以及失误的发挥也让他这个一号车手的积分落后于队友。勒克莱尔在成本控制方面的问题继续解决，不稳定的发挥阻碍着他的进步。而在排位赛能力和超车能力方面，勒克莱尔表现不错。
赛恩斯：
排位赛能力：91
正赛能力：93
策略执行力：96
雨地能力：88
保胎能力：95
超车能力：90
防守能力：90
起步能力：92
成本控制：82
作为一名西班牙车手，赛恩斯也拥有相应的特点，综合能力也是非常突出。发挥稳定是他稳健得分的主要原因，目前积分已经超过了队友，在勒克莱尔和车队发生矛盾的时刻，正是赛恩斯上位的大好时机。赛恩斯的保胎能力、策略执行力、正赛能力均非常不错，如果能在成本控制上表现更好，他将更接近一号车手的位置。
迈凯伦车队：诺里斯表现惊艳，里卡多逐渐找回状态。
里卡多：
排位赛能力：90
正赛能力：91
策略执行力：93
雨地能力：88
保胎能力：89
超车能力：90
防守能力：87
起步能力：94
成本控制：95
里卡多作为迈凯伦车队的一号车手，是今年这些老车手当中，为了熟悉赛车花费了最长时间。阿隆索和维特尔分别花费了4、5场比赛，而里卡多则用了十场比赛才搞懂应该怎么开迈凯伦。甚至始终被队友吊打，可以说是最惨的一号车手，不过最近几场比赛的出色表现还是证明了他的实力。里卡多也是一位综合能力出众的车手，在成本控制、起步能力上都表现不错，而在防守能力上稍显不足。
诺里斯：
排位赛能力：99
正赛能力：92
策略执行力：86
雨地能力：86
保胎能力：92
超车能力：93
防守能力：92
起步能力：95
成本控制：80
诺里斯本赛季的表现可以用高光来形容，不仅在积分上吊打对手，而且在排位赛上，也屡屡拿到前排的成绩。不过也因为太年轻，在比赛中经常吃亏。诺里斯在排位赛能力上表现突出，不过在成本控制上为自己的年轻交了学费。
红牛车队：维斯塔潘能力出众，佩雷兹驾驶红牛表现挣扎。
维斯塔潘：
排位赛能力：98
正赛能力：95
策略执行力：92
雨地能力：92
保胎能力：88
超车能力：96
防守能力：89
起步能力：95
成本控制：70
维斯塔潘作为年青一代能力出众的那一个，是围场唯一一位年青一代车手却处于一号地位的车手。到目前为止，仍能和汉米尔顿争夺冠军则证明了他的实力。维斯塔潘今年的表现几乎没有短板，不过围场第一的维修费用则让有预算帽限制的红牛非常头疼。
佩雷兹：
排位赛能力：89
正赛能力：93
策略执行力：88
雨地能力：89
保胎能力：98
超车能力：90
防守能力：88
起步能力：92
成本控制：92
佩雷兹作为一名老将却处于二号车手的位置实在令人尴尬，不过本赛季他的发挥也并不能令人满意。经常在排位赛表现拉胯的佩雷斯只能通过优秀的保胎能力提升自己的排名。佩雷兹在排位赛能力、雨地能力和防守能力上稍有欠缺，不过出色的保胎能力让他往往能够从后排起步获得一个不错的位置。
梅奔车队：汉密尔顿表现依旧老到，博塔斯工具人尽职尽责。
汉密尔顿：
排位赛能力：98
正赛能力：95
策略执行力：93
雨地能力：92
保胎能力：90
超车能力：91
防守能力：96
起步能力：92
成本控制：85
虽然38岁的年纪已经不小，不过汉密尔顿本赛季的发挥依旧老到。在英国站，顶出维斯塔潘的同时让自己的赛车依旧停留在赛道上，并且稳稳拿下冠军。汉密尔顿出色的排位赛能力以及优秀的防守能力是他至今仍然能够领先维斯塔潘的诀窍，而对于成本控制方面，汉密尔顿已经做到了最好。
博塔斯：
排位赛能力：97
正赛能力：88
策略执行力：98
雨地能力：82
保胎能力：86
超车能力：88
防守能力：80
起步能力：88
成本控制：74
作为梅赛德斯车队的工具人，博塔斯本赛季的表现可谓称职。在需要让队友通过时虽然有点犹豫，不过也是出色地执行了车队的决定。而在匈牙利，大打保龄球的博塔斯也让维斯塔潘无可奈何。但在防守维斯塔潘时，博塔斯做的还不够好。综合能力来看，博塔斯在成本控制和防守能力方面有明显的短板，不过在排位赛以及策略执行力方面，堪称F1的榜样。
好了，以上就是我为大家带来的F12021赛季各支车队车手能力综合排名，不知道是否符合各位看官的预期呢？如有不同见解，可以多多评论告诉我。
f1新加坡站2023排名
f1车手积分榜最新排名：1、维斯塔潘+25
2、塞恩斯+19
3、汉密尔顿+15
4、拉塞尔+12
5、勒克莱尔+10
6、奥康+8
7、阿隆索+6
8、博塔斯+4
9、周冠宇+2
10、斯托尔+1
11、里卡多
12、维特尔
13、阿尔本
14、加斯利
15、诺里斯
16、拉提菲
17、马格努森
18、角田裕毅
19、米克-舒马赫
20、佩雷斯
f1比赛的参加规则：
1、参加比赛的车队和车手必须持有FIA认可的执照，每个车队要有两辆车参加比赛，并指定赛车手代表车队驾车出赛。当赛车手出意外时，可以另外指定车手参赛，但任何车手和车队不可以随意缺赛。
2、排位赛是决定正式大奖赛的出发时的排位顺序，在正式比赛的前一天，决定次日的出发排位顺序，排位赛分为两个阶段。
3、为了确保车手的安全，比赛前首先就要开始暖胎圈，如果此时车手的赛车熄火，则将在出发时排在最后。
2023年F1新加坡站排名如下：塞恩斯。拉塞尔。勒克莱尔。诺里斯。汉密尔顿。马格努森。阿隆索。奥康。霍肯伯格。劳森。维斯塔潘。加斯利。佩雷兹。阿尔本。角田裕毅。博塔斯。皮亚斯特里。萨金特。周冠宇。斯托尔。
知识扩展：
F1，中文称为“一级方程式赛车”，是一项高科技的体育赛事，其速度和性能为所有赛车运动之首。这项运动集合了车队、车手、工程师、技术、商业和观众，形成了独特的赛车文化。
F1赛车是世界上最昂贵的赛车运动之一。每场比赛，车队会派出最优秀的车手，使用高科技的赛车来争夺冠军。F1赛车的设计和制造需要大量的资金和技术支持。每辆赛车都由一个工程师团队设计和制造，需要大量的资金投入。
F1赛车的速度非常快，每辆车的最高速度可以达到每小时300公里以上。在赛道上，车手需要快速转弯、超车和刹车，这需要极高的技巧和反应速度。同时，F1赛车还具有极高的可靠性，可以在赛道上行驶数千公里而不出现故障。
F1比赛的赛程非常紧张，每场比赛通常只有几个小时。在比赛开始前，车队需要进行大量的准备工作，包括检查赛车、调试引擎、准备轮胎等。在比赛中，车队需要在极短的时间内做出决策，例如更换轮胎、调整引擎等。
F1比赛也是一项商业活动，每场比赛吸引了大量的观众和赞助商。观众可以通过电视或现场观看比赛。赞助商则可以在比赛中宣传自己的品牌和产品。
总的来说，F1是一项集合了速度、技术和商业的赛车运动。它吸引了全世界最优秀的车手和工程师，也吸引了大量的观众和赞助商。
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